本报记者 李雯珊白虎 内射

凭据第一商用车网近日发布的数据，通过交强险实销口径数据进行统计（不含出口及军车，下同），2024年9月份，国内新能源重卡销量达7883辆，同比增长148.4%，环比增长25%，新能源重卡销量已诱惑20个月保捏同比增长。本年前9个月，国内新能源重卡累计销量近4.9万辆，同比增长143.4%。

“电动化从乘用车向商用车外溢趋势显然，更大的市集空间和增长后劲蕴含在卡车领域。本年以来，新能源重卡浸透率诱惑4个月杰出10%，而在9月份浸透率超18%，依然打破15%的枢纽拐点。”高工锂电产业征询所接洽东说念主士向《证券日报》记者暗意。

此外，据高工锂电产业征询所不皆备统计，本年1月份至9月份，电动重卡（纯电）占新能源重卡累计销量的比重杰出93%，电动重卡已成为重卡新能源化程度中最主流的手艺道路。

市集数据泄漏，本年前9个月，新能源重卡已带动约17GWh能源电板装机，杰出客岁全年装机量，同比增速高达190%。新能源重卡已成为继新能源乘用车以外，为能源电板孝敬最大装机规模的末端。不仅杰出新能源客车白虎 内射，也杰出工程机械、电动叉车等电动化的新兴场景。

“电动重卡受到环保战略与经济性的双重运行，细分哄骗场景丰富、大电量趋势显然等发展特色，意味着其浸透将为锂电行业带来庞杂机遇。异常是跟着新能源重卡产业链的训练，包括电板、电机、电控等中枢零部件的手艺越过和老本下跌，也使得新能源重卡异常是电动重卡的市集需求冉冉增多。”科方得智库征询负责东说念概念新原在领受《证券日报》记者采访时暗意。

2024年5月份国务院印发的《2024—2025年节能降碳活动有磋议》条件，到2025年底，交通领域二氧化碳排放强度较2020年责怪5%。交通领域碳排放连合在公路货运场景，而重型卡车碳排放量占公路货运的比重杰出80%，因此推动重卡电动化特等枢纽。

复旧性战略的落地鞭策，重迭锂电板价钱大幅下跌，以及手艺的捏续篡改，成为本年以来重卡电动化趋势显然加快的主要运行成分。

从企业的竞争格式来看，多家头部企业在手艺、供应链、市集推行等方面上风显然，这也促进了新能源重卡市集的健康发展。充电重卡朝着大电量、超快充、轻量化所在迭代，换电重卡吞并从固定场景向主线运载浸透、镌汰换电运营回本周期等办法，向龟龄命电板迭代的趋势也在本年缓缓显然。

黑丝jk

本年9月份，宁德时间商用车品牌“天行电板”推出重卡版块，包含了超充和龟龄命两个型号，前者复旧15分钟内充电70%，后者复旧15年或280万公里电板寿命，两个版块均可兑现500km续航里程。

亿纬锂能在本年对准商用车市集推出“开源电板”系列，复旧3C超充和7000次轮回寿命。本年9月份，开源电板Z系列以636KWh（千瓦时）电量到手哄骗于三一重卡“长续航636”家具，复旧4500次轮回后电量保捏在70%以上。

早前，中篡改航“至远”系列重卡电板复旧167wh/kg能量密度和最高800KWh系统遐想，可使整套系统分量平缓300kg、满载续航530公里。巨湾技研首款重卡XFC极速电板也于9月份谨防量产下线，缱绻哄骗于陕汽、博雷顿等品牌重卡。

国轩高科当今在重卡电板领域的布局，包括妥洽三一重卡推出的魔塔MTB电板和基于G刻电板的超充混动重卡系统。魔塔复旧整车带电量达到437KWh白虎 内射，打破换电重卡350KWh的极限。

锂电三一重卡电板重卡新能源声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。