78.8万的蔚来ET9和14.88万的萤火虫有哪些槽点反差，有哪些上风？行为乐说念的车主，此刻我有太多失望，也有许多的应允，尽量客不雅的来说一下我对这两个车的宗旨，有说的辩认的专家多多指正。
当先说ET9我的两个槽点梗概疑问：
第一：ET9是旗舰级轿车，硬件规格非常高，可是你的软件梗概算法如何样？蔚来二代平台1016TOPS那么高的算力，现时的智驾水平我就不说比华为了，在统共这个词蔚小理内部现时是什么水平？专家可以指摘区说说你的感受，要是软件梗概算法跟不上，那么高的硬件是不是蹧跶赔本者的钱？而 ET9最大的敌手是仰望U7和尊界S800，他们齐是对比豪华品牌，良马i7和奔突EQS现时齐是优惠三四十万，初学50万不到，是以挑战和契机并存。
第二是：ET9为啥只消四座版块？不可否定迈巴赫S580、680齐是四座，可是S480梗概世俗S级大多齐是5座，大部分78S用户我方开车的齐许多，他们对实用性还是有一定需求的，只作念四座，这部分客户是不是可能流失了？能弗成把四座梗概五座的权力交给用户，价钱通常，五座你把NOI和后排屏标配了不就行了，你们说呢？
固然ET9也有三个上风：
黑丝捆绑第一是外不雅可以说是跟往时良马的5GT通常横空出世，我觉得非常面子。
第二：技巧可以，线控转向，5nm的芯片，三激光雷达，底盘和多样安全冗余技巧照实横蛮。
第三：不论是换电也好、品牌的高端形象也好，我觉得对ET9齐是加分项。
再说萤火虫的疑问，这车是蔚来筹画的吗？你们说蔚来、乐说念筹画齐挺好，到这个车上如何变化这样大？
另外萤火虫不是用蔚来现时换电体系，而是可能要单独建，蔚来这样多年才2000多座换电站花了几许钱？萤火虫能有钱这样搞吗？
其次就非得现时推出萤火虫吗？推出乐说念品牌我能颐养，乐说念走量是帮蔚来盈利的，现时产能还在爬坡，能否先把乐说念的几个车型搞好了再去作念萤火虫？良马MINI亦然良马雄壮后从罗孚集团收购的，我们能否先考虑活命问题再考虑情感问题？斌哥，您说呢？
我买乐说念那时的思法很简便，我觉得那时ES6因为莫得疏通充电桩我没买，嗅觉欠蔚来一台车，我内心着实嗅觉像蔚来这样筹画优秀、品牌立场豪华，用料塌实的中国车企，我要救助一下，这篇著作是发自内心的思法反差，一直秉捏尽量的客不雅着实给我的粉丝共享选车用车干货，也至心但愿蔚来能越来越好！