本年 3 月在贵州遵义的那场高速事故，让领克 Z10 的电板安全实简直在火了一把。其时车主以 101km/h 的速率行驶，车底倏得被一根直径 5cm 的铁质支架刺穿，插入深度 2cm，凯旋戳中了能源电板的 105-108 串电芯。要知说念，行业里的针刺测试用的钢针直径才 5-10mm，这格外于用 5 倍粗的 “巨针” 同期戳破 4 颗电芯，破裂力远超现实室圭臬。但让东说念主有时的是人妖 telegram，电板包不仅没发火爆炸，后台系统还在 28 秒内精确预警，售后团队连忙到场处理 —— 这波操作，把电动车电板安全的 “实战窥探” 拍成了教科书。

事故能有这么的效果，领先得看电板包的 “硬件基础底细”。领克 Z10 的金砖电板有个 “十宫格” 防撞隔舱，说白了即是把电板包分红十个孤独的小格子，每个格子齐用蜂窝状结构离隔。就像家里装修用的隔音棉，每个小孔齐能给与不同标的的冲击力，哪怕某个格子被撞，能量也会被层层缓冲，不会 “瓜葛” 其他格子。外面还有 9.5mm 厚的航空级铝合金护板，硬度格外于汽车底盘的 “盔甲”，平时路上小磕小碰根底伤不到内部的电芯。

现实室里的极限测试，更是把这套硬件的实力展现得清剖析爽。比如外部火烧老师人妖 telegram，行业圭臬烧 130 秒就算及格，领克 Z10 凯旋烧了 240 秒，差未几 4 分钟！烧完之后终止看，电板包外壳仅仅微小变色，内部的电芯竟然还能平日使命。还有挤压重复针刺测试，先用机械臂把电板包挤压到变形，再用钢针刺穿电芯，效果电板名义温度唯有 33℃，跟春天的室温差未几，总共莫得热失控的迹象。最严格的是侧面柱碰测试，别东说念主只测 1 个点，领克 Z10 沿着电板包双边测了 30 个点，能扛住 65 吨的冲击力。

除了 “铜筋铁骨”，软件层面的 “智能大脑” 也功不成没。领克 Z10 的 BMS 智能处理系统就像一个 24 小时在线的 “安全卫士”，及时监控每一颗电芯的电压、温度和景色。云霄、车端、桩端三位一体的提神网，能通过大数据提前发现哪怕 0.1℃的温度特殊大概 0.01V 的电压波动。此次事故中，系统从检测到电芯电压特殊到发出热失控预警，信得过作念到了 “早发现、早处理”。

可能有东说念主会问：把电板安全作念到这份上，续航和充电速率会不会打扣头？领克 Z10 用数据铲除了这个疑虑：95 度电板版块能跑 806km，71 度版块也有 602km 的续航，充电 15 分钟就能增多 573km，这些数据背后，是 CTP 无模组期间带来的 72% 体积哄骗率，莫得为了安全就义空间，而是通过更高效的结构贪图，让安全和性能已毕了 “双在线”。

说真话，目下买电动车就像买手机人妖 telegram，参数看得东说念主头昏脑胀，但中枢永远是 “可靠性”。领克 Z10 没把安全停留在纸面上，而是通过的确事故的进修、远超行业的测试和软硬件麇集的提神，让用户实简直在感受到：电板安全不是噱头，而是刻在实质里的期间基因。当别的车还在纠结 “续航多 100km 如故少 50km” 时，领克也曾把重点放在 “哪怕发生最极点的碰撞，也要保住电板安全”—— 这份对安全的 “过甚”，才是电动车用户最需要的安全感。